荷主はお金を払うから届けてね。

だけではない仕事における
協力関係＝パートナーシップ
をもっと意識してね。

荷主は
１運行あたりの荷待ち・荷役時間を１時間以内へ短縮する努力義務を課す。
積載効率を５０％以上に上げる。

これを実現するためには、
予約システムの導入、パレットの利用、検品作業の簡素化…
運転手の拘束時間を削減するための具体的な措置が必要になる。

物流効率化の新基準！拘束時間削減への具体的措置

適正なコスト負担と価格転嫁への協力。
労務費や燃料費の上昇分を適切に反映させるための価格交渉の場を作ってね。
標準的な運賃を尊重し、据え置き続けるのをやめてね。


取引内容の透明化。
運送契約締結時の書面交付を義務化するよ。
契約にない付帯業務は対価を支払ってね。

透明な取引への転換！標準的な運賃と契約の論理性

ふむ。
運送業は荷主より弱い立場だから、交渉に政府介入したよ。
ってことね。

大企業が下請け企業をいじめているっていう
よくドラマに出てくる構造ですね。


荷主は２０２４年問題が起きて、困りそうなことが予測出来たうえで、
困って、かつ、コストを支払うことを予想できなかったのだろうか？

政府介入を招く不作為！２０２４年問題の予測不備

困りごとを解決することが仕事。

とても大きなビジネスチャンスだよね。
本来は顧客の見えている課題はもちろん
見えていない課題も見つけて、解決するとか、

顧客の信頼獲得のために頑張っているのに、
国全体が掲げている確実に起こる問題…

多くの人が抱える問題なのだから、
多くの人が感謝する＝お金を払うハズだったのに？？？

問題の放置＝仕事をしていない
なのではないだろうか？？？


なんか、全然仕事出来ていない気がするー！


２８１０日目の体重。





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